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本田如何进行技术进攻?拿产品来说话用事实证

  与其火热的市场表现并不一致的是低调姿态,这是Honda2019年上海车展上的展示方式:一如既往地简单明了,直抒胸臆。

  阵仗并不大。最核心的是,东风本田首款纯电动车X-NV概念车首次登场;广汽本田旗下奥德赛锐・混动迎来中国首秀。

  看起来与斜对角裹挟着纯电、氢燃料、双擎车型亮相的丰田汽车相比,Honda的展示显然匮乏了点,但这丝毫不会降低的热度。

  其一来自出色的市场表现。过去20年,Honda已创下了累计销售1000万辆的成绩。过去三年,它一直是市场表现最出色的汽车品牌之一。

  2019年一季度,在大盘下滑超过两位数的情况下,Honda在华逆势取得终端销量同比增长11.4%的优异成绩。它的逆势上扬,也让市场一直将目光聚焦其身上。

  其次是对先端技术的坚持,在整个行业以技术驱动主基调里,各路对手自然会关注Honda的举动。

  于是需要进一步走进Honda。创造乐趣一直是Honda企业追求,落在执行就是以技术驱动产品,用产品赢得市场追捧,实现“购买的喜悦”“销售的喜悦”“制造的喜悦”三个喜悦。

  这其中,FUNTEC TURBO+HYBRID为技术爆点显然功不可没,借此基础上,Honda显然需要一个更大的展示空间,FUNTEC WORLD下的电动化、ICV领域、汽车共享走入眼帘。

  “Honda会继续以稳健的步伐,通过在电动化、ICV领域、汽车共享等富有创意的举措,为中国顾客创造出行更便捷、生活更美好的新价值,努力实现充满乐趣的‘FUNTEC WORLD’。Honda中国本部长水野泰秀表示。

  具体执行为,在电动车领域,Honda首款搭载SPORT EV动力系统的理念VE-1将在第三季度起正式交付用户。

  本届上海车展上,作为SPORTEV系列的第二款车型,由东风本田本田技研科技(中国)有限公司合作开发的电动车X-NV概念车首次亮相。

  据悉,X-NV是一款集科技、智能、环保新体验于一身的电动SUV,计划在2019下半年量产上市。

  除电动车外,Honda的混合动力产品阵容扩充至MPV车型。在车展亮相的奥德赛锐·混动搭载了Honda第三代i-MMD混合动力系统,最低油耗百公里5.8L。

  同时,这款车型搭载了Honda全球首创的先进技术“Gesture Controlled Power Sliding Door(魔术感应门)”,可为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验,是FUNTEC技术升级在智能化领域的又一创新成果。

  可以透露的是,艾力绅锐·混动也将携 “魔术感应门”于第四季度上市,共同深挖MPV市场。

  基于锐·混动为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统也将于明年导入中国。

  未来,Honda将凭借在EV、混合动力、外插充电式混合动力等方面的技术实力,向“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”中期目标发力。

  进攻并不止如此。缤智与XR-V携手在年内推出搭载SPORT TURBO 1.5L的车型,第十代思域将于2019年5月新增运动版,攻势如潮。

  在ICV领域上,第二代Honda CONNECT(智导互联)系统将从今年起搭载到新产品上。据悉,Honda第二代Honda CONNECT系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,此外,还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费,进行位置共享。

  不仅如此,Honda还带来独具特色的电动化移动工具,包含Honda中国研发的首款搭载锂电池的电动摩托车“V-GO” 和新开发的电动滑板车“Transcooter”,以多元化的出行工具,丰富Honda独有的自由移动乐趣。

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